Lääketieteelliset hätäsarjat ja protokollat ​​voisivat käyttää päivitystä, lääkäreiden mukaan

Tällä hetkellä EMK: ita ei vaadita EpiPeniä, ne sisältävät epinefriiniä, lääkettä, joka on EpiPensissä vakavien allergisten reaktioiden hoitamiseksi. Ainoa ampuulimuoto on kuitenkin pakollinen kuin automaattisen injektorikynän dr. Merrill pyysi Deltaa aloittamaan kuljetuksen. Tämä vaihto on esimerkki siitä, kuinka lennon aikana päivittäminen lääketieteellisillä sarjoilla tehokkaammilla hätähoidoilla EpiPen vs. Epinefriinin ampules, jotka sitten on asetettava manuaalisesti ruiskuihin ennen injektiota, voitaisiin säästää arvokasta aikaa hengenvaarallisissa tilanteissa.

Miksi lentoliikenteen päivittäminen hätäapupakkauksiin on monimutkaista

Kun taas tohtori. Merrillin twiitti herätti uuden huomion lennon aikana tehtäviin kiireellisiin lääketieteellisiin sarjoihin. Kansainvälisen lentoliikenteen lääketieteellisen yhdistyksen jäsen ja entinen ilmailu-. Hän näkee molemmat osapuolet.

"Emme halua, että kaupallisista lentokoneista tulee sairaaloita", hän sanoo, koska EMK: ita ja AED: tä pidetään "no-go-esineinä", mikä tarkoittaa, että kone ei pysty aloittamaan, jos jokin osa niistä puuttuu Kohteet voivat aiheuttaa ongelmia, jos huumeiden pulaa tai toimitusketjua koskevat ongelmat ovat.

Lisäksi lääkkeitä, joilla on raskaita rajoituksia, kuten kohtausten hoitamiseen käytetty huumausaine, on erittäin monimutkainen. Ja tohtori. Alves huomauttaa, että on edelleen tilanteita, joissa on parasta laskeutua koneeseen, jotta sairas matkustaja voi saada täyden lääkärinhoitoa. Vaikka nämä skenaariot ovat hyvin harvinaisia, esiintyy vain noin kaksi prosenttia ajasta, hän sanoo.

Se sanotaan, tohtori. Alves ajattelee, että sarjojen tulisi jatkaa kehitystä ja nopeammin kuin ne ovat olleet. "Pakkauksessa on ehdottomasti parannustilaa sellaisena kuin se on tänään", hän sanoo. ”Viimeksi kun ne päivitettiin, en usko, että älypuhelimia olisi ollut!"

Otamme yhteyttä FAA: hon kysymään, onko suunnitelmia päivittää sarjoja ja vastaanottaneet tämän lausunnon:

”Päivitimme viimeksi kiireellisten lääketieteellisten sarjojen vaatimukset vuonna 2004. Tällä hetkellä FAA tarkastelee lääketieteellisiä pakkauksia koskevia vaatimuksia, jotka perustuvat Aerospace Medical Associationin (ASMA) suosituksiin ja on antanut ohjeita lisätuotteiden suosituksista, jotka sisällytetään."

Mutta kuten tohtori. Alves toteaa, että FAA -vaatimukset ovat vain vähimmäismäärät. "Jokainen lentoyhtiö voi mennä yli ja yli", hän sanoo. ”Kerromme kaikille lentoyhtiöille, joiden kanssa työskentelemme sisällyttämään automaattiset injektorit [EpiPens]. Ja vaikka niitä ei vaadita, suosittelemme myös Narcanin ja automaattisia verenpaineen hihansuut.”Hän sanoo myös, että kaikkien tunnettujen allergioiden matkustajan tulisi aina Kuljeta epipen heidän matkatavaroillaan riippumatta siitä, mikä on lentoyhtiön emkissä.

Kuinka lentohenkilöstö käsittelee lääketieteellisiä hätätilanteita, kun aluksella ei ole lääkäriä

Lentoliikkeen onneksi lentoyhtiöt eivät ole yksinomaan riippuvaisia ​​siitä, että lääkärit ovat aluksella, lennon sisäisten lääketieteellisten hätätilanteiden ratkaisemiseksi. Kaikki U: n kaupalliset lentoyhtiöt.S. Työskentele kaikkina aikoina käytettävissä olevien omistettujen lääkäreiden maantieteellisen lääketieteellisen palvelun kanssa avustamaan taivaalla tapahtuvia hätähenkilöstöä, DR: n mukaan. Alves, joka on tällä hetkellä Global Medical Aviation Health for Medairen johtaja, maadoituslääketieteellinen palvelu, joka työskentelee 179 lentoyhtiön kanssa, mukaan lukien United, American ja British Airways. (Delta toimii samanlaisen palvelun kanssa, stat-md.-A

"Arvioimme, että noin 70 prosentilla tapauksista on lääkäri aluksella", tohtori sanoo. Alves. "Mutta tämä sisältää erikoisuuksia, jotka eivät ehkä ole yhtä mukavia hätätilanteessa, kuten ihotautilääkärit, patologit ja psykiatrit.”Hän vetoaa lääkärin etsimiseen lennossa, jotta tulipalo puhkeaa hotellissa ja kysyi vierailta, onko joku palomies. Ja vaikka hän on kiitollinen kaikille lääketieteellisille vapaaehtoisille, jotka sankarillisesti astuvat eteenpäin auttamaan, että hän on tehnyt niin pari tusinaa-"Se ei ole tapa, jolla sen pitäisi toimia!" hän sanoo.

Tällä hetkellä FAA ei säätele sitä, kuka voi auttaa lennon aikana; He jättävät sen jokaiselle lentomiehistölle päättää, mutta tohtori. Alves tuntuu, että täällä on myös parannuksen varaa. "Lentoyhtiöt tarvitsevat ammatillisen ratkaisun, joka on olemassa 100 prosentilla tilanteista, ja siellä tulemme sisään", hän sanoo.

Joten mikä tuli viruspohjaisesta twiitistä?

Mitä tulee tohtoriin. Merrillin viesti, osoittautuu, että sinun ei tarvitse työskennellä FAA: n kanssa muutoksen tekemiseksi. Pieni matkustajan paine liikuttaa neulaa… tai stetoskooppia, tässä tapauksessa. Kysyimme Deltasta virus twiitistä ja edustaja palautti lausunnon, jossa sanottiin, että he ovat sitoutuneet lisäämään lääketieteellisen luokan stetoskooppeja, automatisoituja verenpainehihansuita ja pulssioksimetrejä kaikille EMK: ille heidän kaupallisilla lennoillaan.

"Tämä on vain alku", Delta -lausunto lukee, "koska lääketieteellisen tekniikan edetessä voimme myös.”Taivas on todella raja.